Das RASEN-Projekt entwickelt einen Ansatz, der Firmen und Organisationen dazu befähigt, Risikoanalysen zur IT-Sicherheit für große vernetzte Systeme erarbeiten und die Analysen durch gezieltes Sicherheitstesten prüfen zu können.

Im Projekt STANCE entwickeln zehn europäische Partner aus Wissenschaft und Industrie eine Toolbox für Quellcode-Analysen, mit der verifiziert werden kann, dass Softwaresysteme immun gegen bestimmte Kategorien von Angriffen sind.

Ziel des MIDAS-Projekts ist es, ein integriertes Rahmenwerk für eine SOA-Testautomatisierung zu entwerfen. Es soll in einer Cloud-Infrastruktur als »Software as a Service« (SaaS) bereitgestellt werden und alle Testaktivitäten umfassen, von der Testgenerierung über die Auswertung bis zum Management von Testaspekten.

Da die nationalen Signal- und Zugsteuersysteme häufig nicht untereinander kompatibel sind, hat die EU das Projekt European Train Control System (ETCS) ins Leben gerufen. In dem Projekt arbeiten 44 Partner aus 11 Ländern an einem integrierten Modellierungs-, Entwicklungs-, Validierungs- und Testframework.

Im Projekt VARIES soll eine erweiterbare Referenzplattform für das sogenannte »Variabilitätsmanagement« entwickelt werden, über die verschiedenste Technologien zur Entwicklung von Produktvarianten und der Wiederverwendung von Softwarekomponenten für unterschiedliche Anwendungsdomänen eingebunden werden können.

In dem BMBF-geförderten Verbundprojekt »Software Plattform Embedded Systems XT« (SPES_XT) arbeiten 21 Partner aus Wirtschaft und Wissenschaft an der nahtlosen, methodischen und werkzeugtechnischen Integration von Modellierungs- und Analysetechniken in den Entwicklungsprozess von eingebetteten Systemen.

In der elektromobilen Zukunft nutzen die Stadtbewohner einen Großteil der Fahrzeuge und die Infrastruktur gemeinschaftlich, so die Idee des Fraunhofer-Forschungsteams. Im Übermorgen-Projekt »Gemeinschaftlich-e-Mobilität: Fahrzeuge, Daten und Infrastruktur«, kurz GeMo, arbeitet das Forschungsteam daran, diese Vision zu realisieren.

Im Projekt OBC-SA entwickelt Fraunhofer FOKUS zusammen mit Partnern eine Architektur für zukünftige On-Board Computersysteme. Sie soll die modulare Integration von Systemen mit unterschiedlichen Leistungs- und Funktionsmerkmalen in eine redundante On-Board Systemarchitektur ermöglichen.

Im Projekt ASCENS (Autonomic Service-Component Ensembles) werden auf europäischer Ebene Theorien der Selbstorganisation von Sensornetzwerken untersucht. Ein Beispiel sind Verkehrsmanagement-Systeme, die Informationen aus allen verfügbaren Quellen zu effizienten Mehrwertdiensten integrieren.

Im EU-Gemeinschaftsprojekt SPRINT arbeiten Partner aus Industrie und Forschung an einer internetbasierten Plattform, die unterschiedliche Unternehmen und ingenieurwissenschaftliche Disziplinen zusammenführt, um die gemeinsame Erstellung von Komponenten komplexer Systeme zu ermöglichen.

Die Energiewende stellt neue Herausforderungen an das Stromnetz. Blockheizkraftwerke, Windräder, Photovoltaikanlagen, aber auch Energiespeicher, sollen ins Stromnetz eingebunden werden, ohne dass Schwankungen entstehen. Die Steuerung von solchen dezentralen Anlagen erfolgt mithilfe des VHPready-Standards. 

In der Automobilbranche gewinnt AUTOSAR mit dem aktuellen Release 4.1 immer mehr an Bedeutung. Dank eines zunehmenden Reifegrades passen immer mehr OEMs - und somit auch Zulieferer - ihre Prozesse an AUTOSAR an und produzieren AUTOSAR konforme Steuergeräte, Softwarekomponenten, Basissoftwaremodule oder entsprechende Werkzeuge.